日前，开云电子·(中国)官方网站收到了国家工信部“工业和信息化部科学技术成果登记证书”，其“纯电分时同步四驱动力总成”项目被评为“国际先进”科技成果。“这个科技成果评价提升了我们的知名度，许多车企找上门寻求合作。”

记者了解到，该公司自主研发的“纯电分时同步四驱动力总成”是全球此类型研究项目首个成型产品，填补了国内外纯电动汽车一体化四驱动力领域的空白，被国家工信部认定为“国际先进”科技成果。

目前市场上纯电动汽车的四驱功能大多采用前后桥分别设置一个电机方式，但存在设计软件开发周期长费用高，且很难实现双电机同步工作等问题。而该项目则可以根据驾驶需求灵活切换两驱与四驱模式，提升动力性能、降低整车能耗、增加续航里程，充分应对复杂路况。

“从构想到现实，从零到一，我们用了3年时间。”kaiyun总经理苗鑫告诉记者，2017年9月，公司成立新能源汽车动力总成研发中心，专注于推动该项目的开发进程。项目以独特的设计理念，采用两台相同转速不同功率的电机经由双向自动离合器耦合为一体机，实现分时四驱动力输出模式。

3年间，研发人员每当灵光乍现时，不论身在何地，都会立即把想法上传到团队工作群，力争以最快速度开始试验。经过不断研究完善，该项目产品从一代更新到了三代，其功能更加齐全，运转更加稳定。截止目前，该项目已申报发明专利16项，实用专利12项；制定颁布产品企业标准，通过国家轿车质量检验中心的强制性检验。同时得到了中科院、清华大学、中汽协等权威专家的认可与支持。

“在研发过程中，最严峻的挑战是离合器与双电机的连接装置问题。”苗鑫告诉记者，由于没有相关资料可以参考，研究人员从细节着手慢慢摸索，先后开发3款离合器进行反复试验与匹配，最终达到整车搭载的稳定性及适用性。离合器接触不稳易打滑、起步噪音大等问题也在反复研究中被克服。

目前，该产品已经顺利实现江淮帅玲皮卡和切诺基车型的搭载及路试，从现有数据看，具备了优越的四轮同步驱动性能及特点，可广泛应用于纯电高端SUV、乘用轿车、皮卡车、警用巡逻车、物流车等整车制造行业。

“工信部的认可，是对动力总成项目的权威评价，但对于企业来说只是一个好的开始。”苗鑫说。目前，该公司已与清华大学成立联合课题组，并与江淮汽车集团签署战略协议。同时，该公司将继续选择合作伙伴，共同将这一国际先进科技成果转化为现实生产力，在纯电汽车领域推出首款一体化四驱动力汽车。